編者按
黨的二十大報告指出：科學社會主義在二十一世紀的中國煥發(fā)出新的蓬勃生機，中國式現(xiàn)代化為人類實現(xiàn)現(xiàn)代化提供了新的選擇。
黨的二十大報告強調(diào)：從現(xiàn)在起，中國共產(chǎn)黨的中心任務就是團結(jié)帶領(lǐng)全國各族人民全面建成社會主義現(xiàn)代化強國、實現(xiàn)第二個百年奮斗目標，以中國式現(xiàn)代化全面推進中華民族偉大復興。
如何理解中國式現(xiàn)代化？未來，我們又將如何為中國式現(xiàn)代化貢獻更多更好的“江蘇遠洋”力量？黨的二十大閉幕后，我們走訪江蘇遠洋有關(guān)部門，推出“強國復興有我，扛起國企擔當”專題報道，敬請關(guān)注。
2020年6月-2022年9月，江蘇遠洋共計新造船7艘，3艘集裝箱船“江遠遠誠”“江遠遠健”“江遠遠慧”，4艘散貨船“江遠濱州”“江遠柳州”“江遠升州”“江遠達州”。造船的起點正值新冠肺炎疫情期間，如此大規(guī)模推進造船工作，是出于何種考量？
當好國資“蓄水池”
2020年以來，受新冠肺炎疫情影響導致全球突發(fā)性經(jīng)濟衰退，國際貿(mào)易受到較大沖擊使全球范圍部分企業(yè)陷入財務危機，促使市場資源重新分配，資產(chǎn)價格大幅下降；另一方面全球各國央行紛紛加大貨幣流動性投放，資金成本較以往大幅降低。在此情況下，江蘇省港口集團積極把握“雙循環(huán)”“新格局”下的全球供應鏈調(diào)整機遇，加強港航協(xié)同、優(yōu)化航線布局，在實現(xiàn)生產(chǎn)經(jīng)營跨越式增長的同時，提早就國有資產(chǎn)保值增值謀篇布局。
按照集團部署，江蘇遠洋危中尋機、搶抓市場機遇，充分研判航運業(yè)周期性規(guī)律，在市場低位大力開展新造船工作。江蘇遠洋黨委書記、董事長晁陽介紹說，“江蘇遠洋積極落實集團深化港航協(xié)同、優(yōu)化航線的部署，始終立足國企定位，高站位謀劃高質(zhì)量發(fā)展，按照航運業(yè)的市場波動規(guī)律，系統(tǒng)考慮資產(chǎn)優(yōu)化配置，讓國有資本進一步向優(yōu)質(zhì)項目集聚，充分發(fā)揮造船這一國資‘蓄水池’的重要作用。”
船舶是船東企業(yè)賴以生存的生產(chǎn)工具，除輕資產(chǎn)運營模式外，船舶資產(chǎn)的期初投入很大程度上決定后續(xù)盈利能力及市場抗風險能力。經(jīng)過周密市場調(diào)研，江蘇遠洋選擇合適時機建造性能佳、質(zhì)量好、船型新的優(yōu)質(zhì)船舶，是航運企業(yè)保持可持續(xù)發(fā)展能力的必要舉措，也是深入貫徹落實省委省政府加強航運能力建設(shè)、積極培育本省航運企業(yè)會議精神的生動實踐。
建好現(xiàn)代化船隊
截至2020年6月，江蘇遠洋共有18艘遠洋散貨運輸船、合計105.3萬載重噸，散貨船隊平均船齡9.3年，其中15年船齡及以上4艘；有6艘集裝箱船，合計8847箱位，平均船齡9年，其中船齡10年及以上3艘。江蘇遠洋作為爭創(chuàng)國內(nèi)一流的省屬航運龍頭企業(yè)，其船隊規(guī)模和綜合競爭力還有一定提升空間，搶抓市場機遇、適度穩(wěn)健擴大自有船隊規(guī)模，一直是公司領(lǐng)導和相關(guān)部門關(guān)心的大事。船舶管理部相關(guān)負責人告訴我們，“作為船舶建造管理部門，我們近年來一直致力于建設(shè)更加安全、節(jié)能、低碳、環(huán)保和智能的現(xiàn)代化船隊，重點關(guān)注船用清潔能源的現(xiàn)狀和發(fā)展趨勢，為今后造船做好技術(shù)儲備。”
在國內(nèi)外許多船東還在觀望之際，江蘇遠洋堅持發(fā)展為第一要務，聚力改革創(chuàng)新、聚焦提質(zhì)增效，通過對航運市場和船舶建造市場進行深入分析和研判，在風險可控前提下，決定投資新建3艘新一代1100標箱集裝箱船和4艘新一代超靈便（ULTRAMAX）6.4萬噸散貨船。到2022年9月，7艘船全部交付投入運營。
優(yōu)化市場競爭力
7艘船投入運營后，江蘇遠洋船隊規(guī)模、船隊結(jié)構(gòu)得到進一步提升，達32艘、總載重噸達到141.5萬噸。船隊平均船齡趨向“年輕”化，由原來平均船齡9.2年減小到目前7年。新船建造中，在經(jīng)濟性方面也有足夠考量和相關(guān)設(shè)計，通過有效節(jié)省燃油提升經(jīng)濟性，加裝船舶航速優(yōu)化等能效優(yōu)化設(shè)備，有效降低船舶營運成本。
由于前期工作開展得扎實穩(wěn)健，這批新船既跟得上船舶技術(shù)的不斷發(fā)展，也符合國際法規(guī)更加嚴格的要求，在環(huán)保、智能方面的優(yōu)異性值得關(guān)注。6.4萬噸超靈便散貨船采用高規(guī)格電噴主機，主機和柴油發(fā)電機都配置了選擇性催化系統(tǒng)，氮氧化物排放限值滿足T3的要求，設(shè)置污水處理單元及綜合艙底水處理系統(tǒng)，減少港口水污染，有效保護海洋環(huán)境。減碳性能方面，6.4萬噸散貨船和1100標箱集裝箱船能效指數(shù)均提前達到phase 3要求。6.4萬噸超靈便散貨輪能實現(xiàn)全船各系統(tǒng)及設(shè)備的信息融合與共享，智能化程度高。
由于前期工作開展得扎實穩(wěn)健，這批新船既跟得上船舶技術(shù)的不斷發(fā)展，也符合國際法規(guī)更加嚴格的要求，在環(huán)保、智能方面的優(yōu)異性值得關(guān)注。6.4萬噸超靈便散貨船采用高規(guī)格電噴主機，主機和柴油發(fā)電機都配置了選擇性催化系統(tǒng)，氮氧化物排放限值滿足T3的要求，設(shè)置污水處理單元及綜合艙底水處理系統(tǒng)，減少港口水污染，有效保護海洋環(huán)境。減碳性能方面，6.4萬噸散貨船和1100標箱集裝箱船能效指數(shù)均提前達到phase 3要求。6.4萬噸超靈便散貨輪能實現(xiàn)全船各系統(tǒng)及設(shè)備的信息融合與共享，智能化程度高。
平均船齡小、成本支出少、環(huán)保性能優(yōu)越、智能化程度高、盈利能力更強，有力加持“江遠船隊”的整體實力。我們有理由相信，有著42年光輝歷史的江蘇遠洋，按照集團部署經(jīng)過一體化整合，帶領(lǐng)這支現(xiàn)代化船隊，以市場化導向和系統(tǒng)性思維，不斷優(yōu)化資源配置，提升市場競爭力、區(qū)域影響力和可持續(xù)發(fā)展能力，在穩(wěn)步實現(xiàn)高質(zhì)量發(fā)展同時，將為支撐我省更好服務“一帶一路”、長江經(jīng)濟帶等國家戰(zhàn)略做出更多貢獻，必將奮力書寫助力中國式現(xiàn)代化的“江遠答卷”！